Bussi konditsioneer kahekorruselise bussi jaoks

Lühike kirjeldus:

Toode koosneb kompressorist, kondensaatorist, kuivfiltrist, paisuventiilist, aurustist, torujuhtmest ja elektrikomponentidest.
Tooted jagunevad mitmesse klassi vastavalt erinevatele mudelitele ja sobitatud ühikute suurusele. Struktuuri järgi jagunevad need peamiselt integraaltüübiks ja jagatud tüübiks.
Vastates riigi üleskutsele 2014. aastast kuni praeguseni, on Hiina esmakordselt teinud ka täiendavaid uuendusi tagaküljel asetseva kliimaseadme osas, rakendanud meie tagaküljel asetsevatele kliimaseadmetele põhjalikumalt elektrilist kliimaseadet ja töötanud välja turu vajaduste rahuldamiseks erinevaid struktuure.


Toote üksikasjad

Toote sildid

Bussi konditsioneer kahekorruselise bussi jaoks

SZB seeria, 10–12-meetrise kahekorruselise bussi jaoks

06
04

Toode koosneb kompressorist, kondensaatorist, kuivfiltrist, paisuventiilist, aurustist, torujuhtmest ja elektrikomponentidest.

Tooted jagunevad mitmesse klassi vastavalt erinevatele mudelitele ja sobitatud ühikute suurusele. Struktuuri järgi jagunevad need peamiselt integraaltüübiks ja jagatud tüübiks.

Vastates riigi üleskutsele 2014. aastast kuni praeguseni, on Hiina esmakordselt teinud ka täiendavaid uuendusi tagaküljel asetseva kliimaseadme osas, rakendanud meie tagaküljel asetsevatele kliimaseadmetele terviklikumalt elektrilist kliimaseadet ja töötanud välja turu vajaduste rahuldamiseks erinevaid struktuure.

Kahekorruselise bussi A / C SZB seeria tehniline spetsifikatsioon:

Mudel

SZB-IIIA-D

Jahutusvõimsus

Standard

52kW

Soovitatav bussi pikkus

11 ~ 12 m

Kompressori mudel

6NFCY

Kompressori töömaht

970 cc / r

Kompressori kaal (ilma sidurita)

40 kg

Määrdeaine tüüp

BSE55

Paisumisventiili mudel

DANFOSS TGEN7 R134a

Õhuvoolu maht (nullrõhk)

Kondensaator (Fännide kogus)

14400 m3 / h (6)

Aurusti (puhuri kogus)

9000 m3 / h (12)

Katuseüksuse mõõt

2000X750X1180 (mm)

Katuseüksuse kaal

350 kg

Elektritarbimine

14 kW

Külmaaine kaal

11 kg

Tehniline märkus:

1. Külmaaine on R134a.

2. Kliimaseade on üldiselt paigaldatud tagumise mootori kohale ja seda tuleks kaaluda tervikuna kühveldamise ja kapitaalremondi jaoks kühveldamise osas. Seadme ja auto õhukanali vahelise üleminekuühenduse õhukanal peaks olema hõlpsasti paigaldatav.

3. Tuleb tagada, et kondenseeruv ventilaatori õhk siseneks sujuvalt tuule alla ja väljutaks sisse- ja väljatõmbeõhu ilma tuule ja lühiseta. Sõiduki külje tuulekiirus peab olema5 m / s.

4. Kliimaseadme ja bussi õhukanali vahelise üleminekuühenduse õhukanalil on eriline kuju, nii et disain peaks täielikult arvestama paigalduse töökindlust ja vähendama õhukanali takistust. Üleminekukanali tuule kiirus peab olema12 m / s.

5. Bussi peamise õhuvarustuskanali tuule kiirus peab olema 8 m / s.

6. Parim on õhutagastusvõre eraldi seadistada vastavalt ülemise ja alumise korruse õhuhulga suhtele. Või saab selle ülemise korruse jaoks eraldi seada ja alumine korrus tagastab õhu läbi trepikoja.

7. Lisavõimaluste ja üksikasjade saamiseks võtke meiega ühendust aadressil sales@shsongz.cn.

SZB seeria bussi konditsioneeri üksikasjalik tehniline tutvustus

1. Võta kasutusele täiustatud kondensaatori kondensvee soojuse taaskasutamise tehnoloogia, et vähendada jahutussüsteemi kõrget rõhku ja parandada toote energiatõhususe suhet.

2. Raami üldine struktuur on väikese suurusega ja kerge.

3. Kohandatud arendus, modulaarne disain, kiire reageerimine turu klientide vajadustele.

4. Tooteid on palju, mis katavad 10–12 meetrit kahekihilist ja poolteist bussi.

5. Aurustuva õhu mahtu saab reguleerida vastavalt kasutamisnõuetele, et tagada ühtlane õhu väljumine.

SZB seitsmekorruselise bussi konditsioneeri rakendusjuhud:

05

  • Eelmine:
  • Järgmine: